电子调节器的工作原理是什么

电子调节器的工作原理主要涉及对发电机输出电压的调节，确保发电机向负载提供稳定的电压，同时防止电池过放电和发电机过载。以下是电子调节器的基本工作原理：

1. 点火开关接通 ：

当点火开关SW接通时，由于发动机尚未转动，发电机不发电，此时蓄电池电压通过分压器R1和R2施加在稳压管VS上。

由于初始电压较低，稳压管VS无法反向击穿，因此VT1（晶体管）截止，VT2导通，使得发电机磁场电路接通，由蓄电池提供磁场电流。

2. 发动机启动 ：

随着发动机启动，发电机转速升高，开始他励发电，输出电压上升。

当发电机电压超过蓄电池电压时，发电机转为自励发电，并开始对外充电。

3. 电压调节 ：

当发电机电压升高至调节上限UB2时，调节器开始工作，稳压管VS导通，VT1导通，VT2截止，切断发电机磁场电路，使发电机电压下降。

当电压降至调节下限UB1时，稳压管VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路再次接通，发电机电压开始上升。

4. 防止逆流 ：

如果发电机输出电压过低或无输出，电池可能会对发电机绕组产生逆流电流，此时电子调节器会截断逆流，防止电池过放电和发电机损坏。

5. 功能 ：

电子调节器通过控制继电器触点，将发电机的励磁绕组连接到不同的电路上，从而控制励磁电流，实现输出电压的稳定。

它还包含过流保护、过热保护等功能，确保电机和调节器在异常情况下得到保护。

电子调节器通过精确控制发电机的磁场电流，维持输出电压在一个合适的范围内，既保证了汽车电气系统的稳定供电，又保护了电池和发电机不受损害。

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